小鵬汽車似乎“跑”起來了。

近日，小鵬汽車公布了3月份交付成績，成績在一眾新勢力中表現(xiàn)頗為亮眼。3月交付1.5萬輛，這也是小鵬汽車第五次交付破萬，并且已經(jīng)連續(xù)四次獲得新勢力銷量冠軍。

而在其不久前公布的2021年四季度及全年財(cái)報(bào)中，表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。它憑借著三款車，全年交付了9.82萬輛，比2020年增長了263%，成為了“蔚小理”三家中賣的最多的造車新勢力。此外，小鵬2021年全年?duì)I業(yè)首次突破200億元，同比上漲259.1%。這一數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)地領(lǐng)先于蔚來和理想的185%和186%。

另一個(gè)顯著的成績是，小鵬汽車確實(shí)是新勢力前三甲中研發(fā)落地成果最多的一家。它在2021推出了P5、G3i兩款車型，在高級別導(dǎo)航輔助駕駛、無人泊車、800VSiC高壓平臺(tái)上有新的突破，還在后續(xù)推出了一攬子新功能落地成果。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬還透露，XPILOT3.5的核心功能城市NGP（ 智能導(dǎo)航輔助駕駛）的效果會(huì)比特斯拉FSD要好。

這似乎能感覺到：小鵬汽車已慢慢結(jié)束助跑階段，開始展翅飛翔，正拉開與其他新勢力的差距。

在此之前，“蔚小理”三家在銷量上基本是輪流坐莊，起跑時(shí)，蔚來曾蟬聯(lián)幾次第一，小鵬緊隨其后并在2021年下半年多次超過蔚來，而理想靠它的一款爆款在去年也偶爾奪得第一的寶座。但經(jīng)過一年的PK，小鵬在這場賽跑中似乎在不斷加速，或?qū)⒔型Ｈ逸喠髯f的局面。

或叫停“蔚小理”輪流坐莊的局面

2021年之前，造車新勢力新車銷量第一的寶座一直被蔚來汽車拿下。但自2021年下半年開始，小鵬汽車迎頭趕上扳回局面，開始持續(xù)領(lǐng)先之路。

一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)是去年10月，在這一月，小鵬汽車的交付量超越蔚來，成為“蔚小理”中的銷冠。自此之后小鵬汽車便數(shù)次坐上了月度銷冠以及季度銷冠的寶座。

小鵬汽車2021年全年賣出了98155輛的好成績，力壓蔚來的91429輛和理想的90491輛，在國內(nèi)造車新勢力銷量排行榜中排名第一。

這個(gè)排名在2022年第一季度延續(xù)。隨著小鵬汽車2022年3月交付量，其總交付15414臺(tái)，環(huán)比增長148%，成為月底新勢力交付冠軍。

加上今年1月交付12922輛、2月交付6225輛，小鵬汽車在今年一季度累計(jì)交付3.4萬臺(tái)，成為2022年第一季度第一，再往前數(shù)兩個(gè)季度，小鵬汽車實(shí)際上以及實(shí)現(xiàn)連續(xù)三季度排名第一了。

這場勝仗的關(guān)鍵在于P7。P7作為其主力車型，在2021年全年交付了60596輛，同比增長率為602%。在今年3月的交付量中，小鵬P7單月交付量首破9千，再創(chuàng)新高，交付9183臺(tái)。

蔚來與小鵬排名逆轉(zhuǎn)，節(jié)點(diǎn)很關(guān)鍵。

蔚來汽車連續(xù)第一的時(shí)期是在大家都還未上量的2021年之前，大家的月付量僅為數(shù)千臺(tái)。當(dāng)時(shí)大家還沒上狀態(tài)，因此格局還不能過多說明什么。

2021年下半年至今，其實(shí)已經(jīng)經(jīng)過一輪PK，大家的產(chǎn)量上去了，“蔚小理”三家正常情況下銷量都上萬了，更加穩(wěn)定。這時(shí)候的第一更加有含金量。

另外，小鵬汽車管理層還在業(yè)績會(huì)上表示：“保守估計(jì)，一季度會(huì)是今年最少的季度”。

值得關(guān)注的是，在2021年9月才開始交付的小鵬P5，交付數(shù)據(jù)爬升得飛快。去年9月、10月，P5只賣出了幾百輛。到了12月，交付量就已經(jīng)破五千了，增速驚人。一直以來，支撐小鵬交付業(yè)績的主力軍是P7。但在電話會(huì)議中，何小鵬指出，如果供應(yīng)鏈問題緩解，P5銷量可能在今年下半年接近P7。

小鵬汽車當(dāng)前已經(jīng)領(lǐng)先理想汽車和蔚來汽車分別多達(dá)2000多輛和8000多量，小鵬第一的領(lǐng)先幅度正在擴(kuò)大。加上P5開始發(fā)力，P7銷量穩(wěn)定，小鵬汽車可能會(huì)大幅拉開差距并將長期引領(lǐng)。而“蔚小理”輪流坐莊的局面或?qū)⒔型！?

機(jī)遇也是挑戰(zhàn)

歸功于2021年小鵬汽車交付量逆襲，其去年?duì)I收首次突破200億元，同比增速259%，小鵬汽車“跑”得很快，增速第一名。

為了賣出更多的車，小鵬汽車在銷售上也下了血本。這也導(dǎo)致小鵬在這方面的支出直線飆升，達(dá)到了53億元。

直接成果就是，2021年，小鵬汽車在銷售網(wǎng)絡(luò)上快要接近蔚來汽車了。截至2021年年底，小鵬汽車目前已經(jīng)擁有了357家運(yùn)營中心門店，覆蓋129個(gè)城市。蔚來汽車2021年末的銷售門店數(shù)為359，覆蓋城市144個(gè)。

銷售網(wǎng)點(diǎn)幾乎快要追平，這是小鵬汽車銷售網(wǎng)絡(luò)同比2020年猛增了86.96%的結(jié)果。要知道在2020年的時(shí)候，小鵬汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)其實(shí)是遠(yuǎn)低于蔚來汽車的。2020年，小鵬汽車銷售門店數(shù)僅有160家，覆蓋城市僅有69個(gè)。當(dāng)時(shí)蔚來汽車這一數(shù)據(jù)分別為226家、121個(gè)。

2022年，小鵬汽車將會(huì)“跑”得更快。不過，今年造車環(huán)境有許多不穩(wěn)定因素，要繼續(xù)領(lǐng)跑，需要在大環(huán)境中做出有利的決斷。

發(fā)財(cái)報(bào)前，何小鵬在接受媒體采訪時(shí)，曾分析了2022年的造車局勢：“今年新能源汽車廠商面臨三大挑戰(zhàn)：一是材料(主要是指電芯)；二是芯片，此前我們預(yù)計(jì)2022年下半年缺芯狀況可能會(huì)得到緩解，不過今年上半年非但沒有緩解，還進(jìn)一步惡化；三是今年中國疫情的變化。”

為應(yīng)對電池原材料上漲，各大車企紛紛宣布漲價(jià)，小鵬汽車也宣布漲價(jià)。3月18日，小鵬汽車宣布在售車型價(jià)格上漲，漲幅1萬到2萬元。除此之外，小鵬汽車正在尋找更多的電池供應(yīng)商，以應(yīng)對電池短缺的難題。

電話會(huì)議中，何小鵬指出，目前與一些動(dòng)力電池供應(yīng)商溝通，希望在保證供應(yīng)的同時(shí)，經(jīng)過1-3個(gè)季度，控制材料價(jià)格上漲帶來的電池成本問題。

此外，疫情也將在不同程度影響車企的交付進(jìn)程。尤其是對手蔚來汽車，因?yàn)橐咔樾剂藭和Ｕ嚿a(chǎn)。4月9日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，“自3月份以來，因?yàn)橐咔樵颍疚挥诩帧⑸虾！⒔K等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付。”

在場的所有車企都將面臨這一嚴(yán)峻的考驗(yàn)，小鵬汽車同樣難以幸免。由于本周杭州與廣州的疫情也出現(xiàn)反復(fù)。廣東周邊佛山、肇慶、東莞、江門等地也有小鵬等多家車企與供應(yīng)鏈企業(yè)的工廠存在，如果廣州的疫情爆發(fā)，想必也會(huì)出現(xiàn)上海、吉林等地的全面停產(chǎn)局面。

面對眾多不確定的局勢，這考驗(yàn)著小鵬汽車能否繼續(xù)贏得更多優(yōu)勢。

除此之外，小鵬汽車也需加快提高毛利率，加快賺錢步伐。

盡管小鵬汽車車賣的多，但由于產(chǎn)品均價(jià)相對較低，其全年?duì)I收還是處于“蔚小理”中第三名，毛利率也僅有10.9%，而蔚來汽車毛利率有20.9%，理想汽車則達(dá)到22.3%。

為此，小鵬汽車在電話會(huì)議中指出，中長期目標(biāo)是將整體毛利率提高到25%以上。

在第八屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，何小鵬對在場的記者明確了一個(gè)信息：2022年，小鵬會(huì)將主要產(chǎn)能傾向于毛利更高的車型。

今年，小鵬汽車即將推出G9，一款五座的中大型SUV。雖然現(xiàn)在價(jià)格還沒公布，但是業(yè)內(nèi)普遍猜測會(huì)在30萬到40萬元左右。按照小鵬管理層的計(jì)劃，更貴的G9，有可能進(jìn)一步提升小鵬整體毛利率水平。

落地成果顯著

小鵬在2021年全年花銷大了起來。小鵬汽車四個(gè)季度分別虧損了7.9億元、11.94億元、15.94億元、12.87億元，全年虧損48.63億元。這其中最大的投入還是在于研發(fā)。2021年，小鵬在研發(fā)上投入了40多億元，相當(dāng)于全年?duì)I收的五分之一。

小鵬汽車2021年全年研發(fā)費(fèi)用排第二，第一是蔚來45.9億元，理想排第三為32.9億元。相對于其他兩家，小鵬汽車的研發(fā)投入雖然不是最多的，但落地成果卻顯著多于其他兩家。

由于小鵬汽車采取全棧自研策略，打開優(yōu)勢。如今確實(shí)比其他兩家有更多成果出來。小鵬汽車在產(chǎn)品、智能駕駛、核心車輛系統(tǒng)上均有落地成果。

去年，小鵬汽車推出了2款新車型P5和G3i 以及NGP、VPA和800VSiC高壓平臺(tái)。今年將推出G9，并繼續(xù)升級打造VPA-L和CNGP。

尤其是對標(biāo)特斯拉的高等級輔助駕駛技術(shù)。根據(jù)計(jì)劃，XPILOT3.5的核心功能城市NGP今年二季度末正式開放；2023年正式推出XPILOT4.0，實(shí)現(xiàn)高速和城市內(nèi)全場景的智能輔助駕駛；2023年至少有4款車型支持XPILOT4.0，并將逐步統(tǒng)一新車型的智能輔助駕駛硬件和軟件平臺(tái)。在這一年，它還將推出自己的Robotaxi。

“公司對開發(fā)及快速迭代中的城市導(dǎo)航系統(tǒng)（CNGP）感到興奮。CNGP的目標(biāo)在于在復(fù)雜的城市駕駛情景中實(shí)現(xiàn)優(yōu)越的安全性及最佳的使用者體驗(yàn)。CNGP即將通過OTA推出，將進(jìn)一步加強(qiáng)公司在技術(shù)上的領(lǐng)先地位，并標(biāo)志著公司在為車主實(shí)現(xiàn)全場景智能輔助駕駛的征途上的又一項(xiàng)重要里程碑。”何小鵬在電話會(huì)議中表示。

在爭奪未來智能汽車市場份額的過程中，誰家汽車夠智能夠性感，受眾才會(huì)為誰的產(chǎn)品買單。筑高技術(shù)壁壘，已經(jīng)成為一眾車企的智能法寶。小鵬汽車的持續(xù)投入，在為后面的市場爭奪中能夠打下較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。