近日，御風未來宣布已于年初完成數(shù)千萬A輪融資。本輪融資由云暉資本領(lǐng)投，容億資本作為老股東繼續(xù)跟投。此輪募集資金將主要用于團隊擴建和全尺寸樣機的研制。

談及此次投資邏輯，云暉資本聯(lián)合創(chuàng)始合伙人熊焱嬪表示：“電動垂直起降飛行器eVTOL的全球市場規(guī)模有望在未來超過萬億級美金，開啟全新的空中交通出行時代。隨著電動汽車帶來的電機、電控和電池三電系統(tǒng)和供應(yīng)鏈的成熟，以及適航政策的進一步明確，eVTOL的商業(yè)化進展愈發(fā)明晰。御風未來專注于eVTOL行業(yè)，團隊掌握自主研發(fā)的飛控算法和仿真系統(tǒng)，兼?zhèn)鋸姶蟮难邪l(fā)實力和產(chǎn)品定義能力，目前公司的產(chǎn)品已在工業(yè)載物場景技術(shù)領(lǐng)先且有良好的滲透，隨著產(chǎn)品的持續(xù)打磨和迭代，有望在eVTOL載人領(lǐng)域占據(jù)先機。我們期待御風未來在空中出行時代大放異彩。”

本輪跟投方容億投資高級合伙人趙炬表示：“御風未來團隊非常務(wù)實高效，他們既有核心研發(fā)能力，又有清晰合理的商業(yè)發(fā)展路徑。載人eVTOL商業(yè)化運營取決于政府低空域管理能力提升和eVTOL取得商業(yè)適航認證，這需要3-5年的時間。因此合理的商業(yè)發(fā)展路徑是eVTOL首先作為行業(yè)應(yīng)用無人機使用，隨著時機成熟再進入載人商業(yè)化運營。御風未來具有的飛機總體設(shè)計和配套飛控系統(tǒng)的核心研發(fā)能力、全物理仿真系統(tǒng)能大幅提升eVTOL安全性能。同時御風未來在行業(yè)無人機市場積累的客戶會成為eVTOL先期應(yīng)用的種子客戶，會給公司帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流。”

御風未來成立于2021年4月，主要從事電動垂直起降飛行器的研發(fā)，致力于為未來城市立體交通空中出行提供解決方案。成立之初即獲得盛大網(wǎng)絡(luò)、連尚網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人陳大年個人數(shù)千萬天使輪融資，團隊技術(shù)核心成員均來自于國產(chǎn)大飛機C919、運20等國家重點型號項目，有豐富的飛機研發(fā)、適航和安全性設(shè)計經(jīng)驗。2021年5月，御風未來成功實現(xiàn)載人eVTOL二分之一縮比驗證機首飛，完成了懸停、過渡和巡航狀態(tài)的控制算法及軟硬件驗證，以及硬件系統(tǒng)在高原、低溫等環(huán)境下的試驗試飛。

御風未來的全資子公司福昆航空，已在智能無人飛行器行業(yè)深耕多年，積累了大量以自主飛行控制系統(tǒng)為核心的關(guān)鍵技術(shù)。其智能無人飛行器產(chǎn)品的飛行穩(wěn)定性及安全性已得到市場認可，并已廣泛應(yīng)用于邊防、應(yīng)急和公安等領(lǐng)域，在應(yīng)急救援指揮、地理地形測繪、電力石油巡檢、可疑車船追蹤、物資投送等方面都發(fā)揮了顯著作用。御風未來將利用福昆航空在智能無人飛行器上積累多年的飛控及慣導(dǎo)算法、多物理仿真等關(guān)鍵技術(shù)，打造安全、高性價比和智能的載人電動垂直起降飛行器，持續(xù)探索未來空中出行方式，為未來城市立體交通網(wǎng)的實現(xiàn)提供解決方案。

御風未來創(chuàng)始人及CEO謝陵表示，近年來隨著國家及部分城市逐漸放寬航空領(lǐng)域準入限制，給未來城市空中出行提供了可能，而載人eVTOL技術(shù)的高速發(fā)展，為城市空中出行提供了重要的技術(shù)支撐。未來城市交通將會是立體而高效的，低空出行作為未來城市交通的重要組成部分，能有效解決當前城市交通擁堵、尾氣污染等現(xiàn)狀。御風未來以“人人都可享有未來城市空中出行”為愿景，致力于打造安全、智能、高性價比的電動垂直起降飛行器。同時謝陵也表示，載人eVTOL飛行器是個新興賽道，仍面臨著很多技術(shù)和政策上的挑戰(zhàn)，御風未來團隊已做好打持久戰(zhàn)的準備，嚴守飛行器安全性這條生命線，秉承“堅持面向適航的核心系統(tǒng)開展自主研發(fā)、堅持持續(xù)推出優(yōu)秀產(chǎn)品實現(xiàn)自我造血”的“兩大堅持”來應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。

御風未來創(chuàng)始人及CTO劉十一博士表示：“eVTOL技術(shù)領(lǐng)域有其特殊性，既要完全滿足傳統(tǒng)飛行器在安全性和適航性的絕對高要求，又要在功能性、智能化等方面有所創(chuàng)新以滿足不同場景下的應(yīng)用需求，同時還要考慮到其作為未來城市空中出行交通工具的續(xù)航、便捷、成本等系列問題。因此我們的基本要求是，飛行器上天之前先做到“場景需求合理、功能實現(xiàn)正確”，即以需求為導(dǎo)向，在功能實現(xiàn)正確的前提下解決具體的場景應(yīng)用問題。為此，我們首先明確實際應(yīng)用需求，采用多物理仿真、軟硬件虛擬化等手段建立高度真實的數(shù)字化飛機，模擬測試飛行器在該場景下的表現(xiàn)，及時發(fā)現(xiàn)問題、快速迭代，然后通過小型無人機來驗證關(guān)鍵算法和軟件工具鏈、積累飛行數(shù)據(jù)、測試核心航電設(shè)備，最終實現(xiàn)全尺寸樣機上天并綜合評估飛行器在復(fù)雜環(huán)境下的表現(xiàn)。御風未來目前已實現(xiàn)載人eVTOL二分之一縮比驗證機首飛，接下來將全力推進全尺寸樣機的試飛。”