7月13日消息，魏牌CEO李瑞峰官宣提車問(wèn)界M5。在該條官宣的微博中，李瑞峰還配上話題“增程式混動(dòng)到底落后嗎”?

對(duì)此，有網(wǎng)友評(píng)論道，李總這是要親自證明自家的魏牌DHT-PHEV技術(shù)比增程式混動(dòng)更先進(jìn)的節(jié)奏，期待后續(xù)。

值得注意的是，7月6日，李瑞峰曾正面開懟余承東。對(duì)于余承東在社交媒體有關(guān)“增程模式是目前最適合的新能源車模式”的發(fā)言，魏牌CEO李瑞峰表示：“打鐵還需自身硬，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，再大的嘴，也不能大放厥詞”，并配上一張“我想不通”的圖片。

問(wèn)界M5作為賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO首款車，于2021年12月發(fā)布。2022年3月開啟交付，自交付以來(lái)，問(wèn)界M5銷量逐漸攀升，6月銷量達(dá)到了7021輛，位列6月新能源SUV銷量排行榜第八名，同時(shí)，上半年累計(jì)交付量超過(guò)2萬(wàn)輛。

作為長(zhǎng)城旗下的高端新能源車，魏牌銷量一直表現(xiàn)低迷，6月僅售出了2887輛，同比下滑了38.67%。