本田一季度同比下滑超37%，日系車在華銷量集體下滑

市界韓玲2023-04-12 11:13 大公司

日系車在華銷量集體下滑

以本田為代表的日系車，仍未能擺脫在華銷量低迷的局面。

日前，本田中國發(fā)布了今年3月份在華銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年3月本田在中國車市的終端銷量為8.2萬輛，相比去年同期，下滑18.8%。而這已經(jīng)是本田在華銷量連續(xù)7個月出現(xiàn)同比下滑。

今年1-2月，本田在華終端銷量分別為6.4萬輛和7.4萬輛，同比下滑分別達(dá)到了56.2%和30.1%。從今年一季度累計銷量來看，本田在華銷量表現(xiàn)依然不容樂觀。2023年1-3月，本田在華累計銷量22萬輛，相比去年同期，下滑超過37%。

本田在華的兩家合資公司——廣汽本田和東風(fēng)本田，一季度銷量也出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，廣汽本田一季度銷量為11.79萬輛，同比下滑36.2%。東風(fēng)本田則賣了10.24萬輛，同比下滑近40%。

今年3月，包括東風(fēng)本田在內(nèi)的東風(fēng)汽車旗下的諸多品牌，率先開啟了燃油車降價潮，東風(fēng)本田旗下全系車型含補(bǔ)貼優(yōu)惠幅度超過6萬元。

但這次降價也未能明顯改善東風(fēng)本田銷量，其3月份只賣出4萬輛，較去年同期低了15%。

隨著本田銷量下滑的，還有整個日系品牌在華市場份額的收縮。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，日系車在華銷量409.2萬輛，同比下降10.3%，降幅僅次于韓系車（34.7%）。與此同時，日系車的市場份額跌破20%。

其他幾家日系品牌在華的日子也不好過。今年一季度，豐田、日產(chǎn)以及馬自達(dá)在華銷量同比均處于下滑趨勢。其中，馬自達(dá)跌幅最高，2023年一季度同比跌幅超過了60%，豐田為14.57%，日產(chǎn)則同比下降36.8%。

對此，豐田和本田中國方面解釋稱，政府于去年年底終止對乘用車的汽車購置稅減免政策和純電動汽車的銷售補(bǔ)貼，是造成銷量下滑的重要影響因素。

不過，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，日系車銷量下滑除了和車市的發(fā)展趨勢有關(guān)，還與國內(nèi)燃油車市場份額劇烈萎縮，以及自主品牌依靠新能源車迅速搶占市場等因素有關(guān)。

為了扭轉(zhuǎn)銷量下滑局面，本田中國對組織架構(gòu)和內(nèi)部人事進(jìn)行調(diào)整。如新設(shè)電動事業(yè)開發(fā)本部，針對中國市場，本田將生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃和生產(chǎn)技術(shù)規(guī)劃的職能合并，強(qiáng)化在中國生產(chǎn)領(lǐng)域的戰(zhàn)略運(yùn)營體制。

豐田方面，在今年1月完成換帥后，緊接著4月成立新的部門，專注于純電動汽車的研發(fā)生產(chǎn)，其目標(biāo)是到2026年年產(chǎn)150萬輛電動車。

但本田、豐田等日系車的自救舉措能產(chǎn)生多大的效果，目前難以判斷。當(dāng)前，國內(nèi)車市自主品牌、新勢力競爭激烈，比亞迪今年一季度累計銷量超過55萬輛，吉利也超過32萬輛。這意味著，日系車在中國面臨的市場壓力只會越來越大。

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