繼兩輪業務在行業內率先實現盈利后，哈啰出行又要在兩輪市場講出新故事。

11月27日，哈啰出行執行總裁李開逐在“中國兩輪出行產業高峰論壇”上透露，哈啰出行將切入家用兩輪電動車業務，推出智能兩輪“新物種”，預計第一代智能化產品將于明年初面世。

李開逐表示，兩輪出行是國內最高頻且用戶基礎最大的市場，具有海量、剛需、高頻、下沉的特點。據他現場分享的數據，中國每天兩輪出行需求超過10億次。2019年，中國“電動自行車+摩托車”新增銷量超過4600萬輛，目前保有量達到近4億輛。

不過，盡管市場規模巨大，但兩輪出行產品目前的數字化、智能化滲透率還不足5%。在此背景下推出面向家用領域的智能電動車，哈啰出行正是瞄準了這一前景誘人的增量市場。李開逐將哈啰出行即將推出的“新物種”描述為，“不光是一個簡單的交通工具，而是一個智能物聯網的設備” 。

李開逐告訴我們，在智能電動自行車新物種的設計制造上，哈啰除了會進行產品的定義和設計，還會自主研發制造一些主要的智能件和電子件，而整車制造在前期則主要依賴于供應鏈上的合作伙伴，未來隨著業務的發展，還有“自建工廠”的可能。

對于外界普遍關心的價格問題，李開逐對我們表示，不同于當前行業內智能電動自行車高端化的定位，哈啰會在產品定義、設計以及生產制造流程中的各個環節中提升效率，以期打造一款面向最廣大用戶、擁有最好性價比的產品。

除此之外，李開逐還在論壇上宣布，哈啰出行旗下換電業務正式啟用全新品牌“小哈換電”。據他介紹，過去一年多，哈啰一直在全國數十個城市以“換電小哈”身份提供服務，啟用“小哈換電”全新品牌后，將會繼續加快推廣“車電分離、以換代充”的能源消費模式。

2019年，哈羅出行、螞蟻金服和寧德時代宣布首期共同出資10億元組建合資公司，并推出哈啰換電業務。今年4月，哈啰換電又獲得了上市公司中恒電氣2億元的戰略投資。我們了解到，截至目前，哈啰換電覆蓋城市已超過20個。

哈啰出行換電事業部總經理周樹楓在論壇上表示，兩輪換電模式可實現標準化、規范化、集中式、數字化管理用電，能更好破解“安全”疑難、出行續航焦慮。

從誕生至今，共享兩輪經歷了從最初的“跑馬圈地”、到“一地雞毛”，再到“三足鼎立”的局面。李開逐在接受采訪時表示，未來共享兩輪市場也會在三家各占三分之一的基礎上進行分配，“我覺得好的企業能做到40%到50%，其實哈啰長期能占到50%左右這樣的水平，我覺得這差不多了，不太可能有一家能做到60%或70%。”

據哈啰出行公布的數據，截至目前，哈啰出行App注冊用戶已超過4億，共享兩輪（單車及助力車）業務已經覆蓋了全國400余個城市，市場覆蓋率位居行業第一。

多位哈啰出行員工均對我們透露，哈啰的主營業務（主要指兩輪業務）當前都已經實現盈利。哈啰出行兩輪事業部總經理褚軼群也在論壇上表示，哈啰兩輪出行業務在今年在上半年已經實現經營轉正，“已經首次證明了共享單車模式的成功”。