6月25日，中消協發布“618”消費維權輿情分析報告。報告稱在監測期內，共收集快遞、外賣配送類負面信息63043條，負面信息在6月2日出現峰值。報告顯示消費者吐槽較多的配送類問題主要有：不送貨上門、鄉村取件加收快遞費等問題。

對此，中消協認為，部分電商平臺對讓促銷期間產品與服務從“送出去”到“接過來”的全鏈條、全環節服務品控監督追蹤意識和方式方法必須不斷改變。無論是平臺商家，還是投遞網絡，都不能只注重向“送出去”要效率，而無視與用戶“接過來”的感受同進退。

AI財經社發現，快遞公司不送貨上門，把快遞放到驛站的情況已成常態。據不完全統計，諸多城市多家快遞公司不再送貨上門，而是選擇放驛站或者快遞柜。網友表示，除京東、順豐之外，韻達、圓通等快遞在很多城市不送貨上門，EMS有一部分快遞會直接放驛站或快遞柜。有網友吐槽：“不送貨上門也不打電話直接放驛站，有些地方要加收費用才能取件或者送貨，向快遞公司投訴也沒用。”不過也有一部分人認為，把快遞放在驛站能夠方便上班族下班取件。

另外，不送貨上門與連續增長的快件數有關。國家郵政局監測數據顯示，“618”期間（6月1日—20日），全行業攬收快件超65.9億件，同比增長24.2%，與2019年同期相比增長84.16%。 送貨上門意味著快遞員需要花費更多時間派送，為更高的送件效率，快遞員和快遞企業未經用戶許可，選擇將快遞放入驛站和快遞柜成為普遍 選擇。

值得關注的是，《快遞暫行條例》第二十五條明確規定：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。這意味著，快遞只有在和收件人確定后才能夠將快遞放置于驛站中，否則便是違法行為。