百車寶成長到今天，靠的是兩次非連續性創新實現跨越式成功。

第一曲線創新，百車寶從O2O跨越到汽車大師知識問答，汽車大師知識問答成為全國第一。

第二曲線創新，百車寶從汽車知識問答跨越到汽車短視頻，汽車短視頻又成為全國第一。

然而，付航也承認，這兩次非連續性創新，60%靠的是時機，是順勢而為。

2018年中，抖音日活躍用戶首次突破1億，百車寶把握住了這一時機切入短視頻賽道。2021年，抖音日活躍用戶超過6億、快手日活3億、視頻號日活4億。伴隨著短視頻大盤的飛速擴張，百車寶的汽車粉絲總量也隨之突破1億大關。

但如今，短視頻已經進入內卷時代。每天上傳短視頻超過1億條。平臺生態競爭進入白熱化階段，強者恒強。

付航將抖音和快手視為短視頻1.0，微信視頻號視為短視頻2.0。他認為短視頻2.0將帶來更多機會。“視頻號是微信生態中最大的公域流量入口。”付航不僅這么說，也是這么干的，微信視頻號汽車類TOP5的賬號都出自百車寶公司旗下。

但短視頻1.0和2.0仍然屬于同一賽道。下一個非連續性創新機會在哪里？付航每天都在追問自己這個問題。

作為公司創始人，他每天花15分鐘時間處理業務，剩下40%時間用來招聘，60%時間用來學習，每天做上百條筆記。

他根據百車寶公司業務布局總結出未來十年四個大的關聯機會：能源電動化、科技智能化、媒介視頻化、市場產業化。未來的百車寶，將緊扣這四個方向做文章。

他希望百車寶的汽車短視頻在做到中國第一后，下一階段目標就是要做到全球第一。他還希望伴隨著智能電動汽車的全球化浪潮，百車寶將成為電動車的服務領軍者，并幫助汽車大師問答平臺上的17萬燃油汽車技師轉型為電動車技師。

如今，付航每天依然充滿危機感，也充滿斗志?！笆厥鞘夭蛔〉摹３藙倮?，我們無路可走?！彼f。

以下是「礪石商業評論」副主編吳楊盈薈與百車寶創始人付航的詳細對話，涵蓋了組織、團隊、商業本質與未來機會等話題。

吳楊盈薈：百車寶轉型做短視頻，連內部都覺得很突然。你下定決心要做短視頻的觸發點是什么？

付航：我親身經歷過3G帶來的巨大轉折。2G到3G，3G到4G，每一個迭代出來以后，就是一個全新的巨大無比的產業鏈會出來，一下就把之前的給打懵掉。

像3G帶來了移動互聯網崛起，4G帶來的是各種互聯網+生活服務。比如美團、滴滴、拼多多。

科技屬于基礎設施，基礎設施一旦變更完，生產力和生產關系也會被重塑。所以當5G出現，其實我們是帶著恐懼心，在想之后可能發生什么。我們這種恐慌性會比別人要高，其實我們是希望活得更久。

吳楊盈薈：5G會帶來什么改變？

付航：2018年時我不知道5G會發生什么。但我知道，網速肯定會變得更快，所以視頻有可能成為主要的媒介表達方式。

這個時候，我發現抖音的日活已經超過了1個億。我就去研究，研究之后突然看懂了。本來以為抖音的短視頻只是小哥哥小姐姐唱歌跳舞，但我發現30秒正好能把一個問答的知識點傳遞清楚。這就找到了我們的切入點。

吳楊盈薈：第一天第一條短視頻就漲粉30萬，現在粉絲量突破1個億，似乎一路順風順水。你們走過彎路嗎？

付航：肯定走過。我們能取得今天的成績，不是我們過去有多成功，而是因為我們過去有多失敗。

做短視頻之前幾個月，我們專門有一個團隊去做中視頻和長視頻，結果失敗了。當時這個團隊做中視頻還是以純媒體思路，做一些跟汽車行業相關的內容，但效果不好。

有一次，他們發了一個隨便拍的汽車零部件視頻，很短，也沒拍清楚。結果就這條效果最好，全網播放量過億。但當時我們沒看明白，就覺得是稀里糊涂火的，直到我們做明白短視頻了，才知道這個后面是有道理的。

成功是錯誤鋪墊的，不是正確鋪墊的。

吳楊盈薈：道理是什么？前后只差幾個月，為什么做中視頻失敗了，但做短視頻就能成？

付航：我后來回頭總結，一件事能不能做成包含三個要素：第一，時機點；第二，切入點；第三，執行力。其中時機點占60%，切入點占20%，執行力占20%。

我們做短視頻，為什么成？時機點最重要，我們是在抖音日活剛過1億的時候進場的，這靠的是概率加運氣，這就60分拿到了。切入點，我們找的是汽車知識，這是我們公司和團隊一直以來的優勢，20分拿到了。執行力，我們的團隊都是經歷過多年硬仗磨合有背靠背的信任，剩下20分也拿到了。但后兩點加起來也只占40%。

做中視頻失敗，因為這幾項都沒有拿到高分。

吳楊盈薈：你們團隊沒有任何專業背景，為什么自己研究短視頻就能研究明白？

付航：拆解。做任何事情都得拆解。不僅要拆解，還要可復制。高手都具備瞬間拆解和流程化的能力。

如果你不會拆解，你就是靠運氣，想都不用想，肯定做不好。就像你寫文章也是這樣。

流程化是大部分中國企業都面臨的問題，中國的行業效率是美國的10%。流程化對解決生產效率問題非常關鍵。

我當年是做策略出身，做策略培養的就是這個能力，前因后果都要瞬間穿透。

吳楊盈薈：洞穿商業本質，這句話說的人很多，但怎么真正做到？

付航：比如李斌，當年做摩拜，他就提了三點：第一，手機一掃就能開；第二，隨騎隨停，不用顧慮停車點；第三，車扔在路上，四年不壞。因為這個模式要四年才能收回成本。當年摩拜的車身用的是鋁做的，不會生銹，也沒有鏈條。當然，后來大量資本進場，把這個行業搞得變味了，那是另說。

再比如微信，張小龍原來是做郵件的。馬化騰曾說過：“微信其實是一個郵件，只是它快到你以為它不是?！蹦悴挥绵]件的底層邏輯去PK微信，你沒機會。

同理，百車寶的每一條短視頻，底層邏輯都是汽車知識服務。你用純內容的邏輯，能跟我PK嗎？

吳楊盈薈：你挑選團隊的標準是什么？

付航：永遠相信曾經證明過自己的、有要性的人。

什么叫證明過自己的人？你過去成功過，所以我相信你會繼續成功。我也一樣，我必須用一次次的勝利，去讓團隊相信我做的判斷是值得信任的。

有要性就是想做大事、賺大錢并為之付出極度努力的人。

百車寶現在團隊超過80%的人都是90后，我們相信年輕人擁有無限可能。

吳楊盈薈：怎么培養團隊的執行力？

付航：選人要準，用人要狠，管人要嚴，待人要好。第一點占60%，第二點占10%，第三點占10%，第四點占20%。

順序不能亂，比重不能亂。

吳楊盈薈：快手、抖音、微信、B站，你更看好哪個視頻陣地？

付航：抖音和快手是短視頻1.0，現在已經進入短視頻內卷時代。競爭越來越激烈，強者恒強。

微信視頻號是短視頻2.0，視頻號是微信生態中唯一的公域流量，這個機會很關鍵。我們已經布局并取得了不錯成績，視頻號汽車類TOP5賬號都出自百車寶旗下。

B站以中視頻為核心，強興趣，強知識，跟做短視頻不是同一套思路。

吳楊盈薈：未來一年、五年、十年的機會在哪？

付航：能源電動化、科技智能化、媒介視頻化、市場產業化。

上面我說的這四個，全是十年以上的機會，都是跟我們公司業務緊密相關的。一年和五年，可以沿著這四條主線來倒推。

吳楊盈薈：你們怎么把握這四大機會？

付航：百車寶公司的使命是“讓用車更簡單”，我們“汽車大師”問答產品線在汽車知識付費問答領域已經是全國第一，現在全力以赴地擁抱智能電動化和車聯網智能問答服務。

我們的“汽修圈”產品線主攻汽修產業互聯網，給汽修產業提供付費遠程視頻診斷服務，目前客戶口碑不錯復購率很好。

我們“百車寶MCN”產品線在汽車短視頻領域已經是全國第一了，下一步的目標就是國際化，做到世界第一。

未來，中國的智能電動車品牌走向國際化市場并成為主流是大概率事件。我們希望在這個過程中參與他們，服務他們，幫助他們。