中國(guó)大多數(shù)購(gòu)車用戶選車時(shí)有兩大偏好，一要空間大，二要有高配置的豪華感。

寬敞的空間意味著更好的舒適性，特別是很多購(gòu)車用戶為了滿足家庭出行需要，往往傾向“一步到位”。但有時(shí)候，過(guò)分追求大空間、多座位，也容易影響駕駛感和舒適性。

比如，七座車的設(shè)置，為了照顧第三排的空間，反而擠壓了第二排的空間。以至于坊間流傳甚廣的一句話是“如果你看一個(gè)人不順眼，那就讓他去坐七座SUV的第三排”。一語(yǔ)道出了七座SUV的尷尬。

但其實(shí)，大部分人的車子后排空置率偏高。更多的家庭在考慮買車的時(shí)候，逐漸傾向第二排更寬敞的“大五座”SUV。

你以為這就決策好了嗎？不。汽車作為僅次于房子的第二大消費(fèi)品，并且是耐用消費(fèi)品，很多家庭對(duì)于首選的第一輛車，還要兼顧經(jīng)濟(jì)性。因此，燃油車與純電動(dòng)之間的混動(dòng)車成了不少家庭青睞的對(duì)象。

當(dāng)面向家庭的大五座新能源SUV成了最大熱門，為了滿足消費(fèi)者用低價(jià)實(shí)現(xiàn)高配置的想法，目前，國(guó)產(chǎn)自主品牌的大部分五座SUV車型都擁有自動(dòng)泊車、智能座艙、智能語(yǔ)音交互等功能。群英薈萃，哪款車能夠脫穎而出？對(duì)車企的產(chǎn)品、定價(jià)和銷售策略都是不小的考驗(yàn)。

（圖源/新摩卡）

近期，長(zhǎng)城汽車旗下的魏牌，推出改款大五座豪華SUV摩卡DHT-PHEV，新款在設(shè)計(jì)上做了全新的修改，價(jià)格方面下探到了25萬(wàn)元左右，以期能在家用車大五座SUV市場(chǎng)搶占一席。

據(jù)悉，新摩卡DHT-PHEV此次上市僅發(fā)布了一個(gè)版本，兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為23.18萬(wàn)元，膨脹禮5000元定金抵扣8000元購(gòu)車尾款，換新禮至高享6000元置換補(bǔ)貼，最低售價(jià)22.28萬(wàn)元。

相比于現(xiàn)款摩卡近30萬(wàn)元的售價(jià)，新款摩卡價(jià)格低了30%左右。但據(jù)市界了解，有些配置還是需要加價(jià)才能享有。

例如，智能充電樁、便攜式充電器、NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、流媒體智能內(nèi)后視鏡、NAPPA真皮座椅、前排座椅按摩/通風(fēng)、副駕座椅4向腰托等配置可選裝。其中，高速NOH智駕包需要額外花費(fèi)1.7萬(wàn)元才能享有。

新摩卡在車身尺寸方面與現(xiàn)款相比，車長(zhǎng)增加了6mm外，其他數(shù)據(jù)保持不變，車身長(zhǎng)寬高分別為4881×1960×1690mm，軸距為2915mm。

與同樣定位于中型SUV的深藍(lán)S7、Model Y、護(hù)衛(wèi)艦07相比，新摩卡車長(zhǎng)略長(zhǎng)，軸距略寬。但與中大型SUV理想L7相比，新摩卡的空間略小一些。

（截圖源于/汽車之家）

外觀方面，新摩卡將此前的LED大燈組變成了分體式設(shè)計(jì)，加入了貫穿式LED燈組，前格柵也變成了最新的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，更能凸顯魏牌logo的標(biāo)識(shí)。車尾設(shè)計(jì)有棱有角，車身配上了目前車企慣用的隱藏式門把手，車輪采用了全新樣式的五輻鋁合金輪轂。

空間方面，無(wú)論是第一排還是第二排，新摩卡乘坐空間都比較充足，加長(zhǎng)的座椅對(duì)腿部有更好的承托力。

內(nèi)部改變較大的是，取消了現(xiàn)款摩卡的水晶檔把，換成了懷擋，駕駛員的雙手無(wú)需離開(kāi)方向盤，即可完成換擋。此外，擋桿的位置變成了手機(jī)無(wú)線充電面板，取消了過(guò)去的一鍵啟動(dòng)，換成了解鎖即啟動(dòng)的模式，提升了整體的實(shí)用性和便利性。

智能方面，新款摩卡搭載的Coffee Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶有高速NOH功能，可讓車輛智能進(jìn)出匝道、智能變道保護(hù)、主動(dòng)避讓大車、駕駛員分心疲勞監(jiān)測(cè)等；包括智慧座艙Coffee OS系統(tǒng)、高通驍龍8155芯片、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示等等。

（現(xiàn)款摩卡車型。圖源/視覺(jué)中國(guó)）

不過(guò)，對(duì)于想買車的用戶而言，純電續(xù)航和饋電油耗才是最關(guān)注的點(diǎn)。畢竟純電續(xù)航越長(zhǎng)，油耗表現(xiàn)越好，更省錢。

新摩卡DHT-PHEV繼續(xù)搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為291kW，擁有純電模式、純電優(yōu)先模式、智能混動(dòng)三種模式。

具體來(lái)看，純電模式下，可實(shí)現(xiàn)WLTC 175公里的純電續(xù)航，可以滿足用戶一周的上下班需求；純電優(yōu)先模式下，用戶想要急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入強(qiáng)動(dòng)力輸出，最高扭矩達(dá)到570N·m，變成一臺(tái)性能車；智能混動(dòng)模式下，根據(jù)外界的環(huán)境及踏板的開(kāi)合程度進(jìn)行智能判斷，WLTC 綜合續(xù)航超1100 公里，饋電油耗僅為5.55L/100km。

而且，在行業(yè)人士看來(lái)，該車搭載的混聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，相比于增程式的串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，能耗表現(xiàn)更低，在饋電狀態(tài)下的行駛品質(zhì)更佳。也就是說(shuō)，在能量這塊“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，傳遞效率高，利用率更高，可以直接驅(qū)動(dòng)車輛。

這里補(bǔ)充一個(gè)小知識(shí)點(diǎn)：增程式串聯(lián)結(jié)構(gòu)的主要痛點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)，需要先發(fā)電，再將電流傳給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，就會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)油耗高、噪音大等問(wèn)題。

這一點(diǎn)，理想汽車CEO李想曾在微博公開(kāi)承認(rèn)了增程式電動(dòng)車，在低電量下的加速性能問(wèn)題。他表示，下一個(gè)版本OTA將解決，低電量下的性能可以做到接近PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）低電量下發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的程度。

（圖源/新摩卡）

其實(shí)去年3月，魏牌就推出了摩卡的DHT-PHEV版本，但近30萬(wàn)元以上的價(jià)格讓消費(fèi)者望而卻步，市場(chǎng)銷量也不溫不火。

中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月，摩卡DHT-PHEV的累計(jì)銷量達(dá)到449輛， 在SUV銷量排名為第240位。在最近12個(gè)月的銷量中，摩卡DHT-PHEV僅在推出前半年中，2022年6月和7月，月銷量突破了千輛。

某車企內(nèi)部員工表示，現(xiàn)款摩卡銷量不佳背后是因?yàn)閮r(jià)格高，沒(méi)有品牌背書(shū)，以及更名前的魏牌VV7油耗高，百公里10升以上的油耗，導(dǎo)致口碑變差。

而此次推出的新款摩卡，是否會(huì)重蹈現(xiàn)款的覆轍？

部分車主認(rèn)為，新款摩卡雖然“背刺”老車主，但價(jià)格更低，具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，能夠吸引新客戶。但也有車主認(rèn)為，如需要四驅(qū)動(dòng)力版，還是建議選擇現(xiàn)款摩卡車型。

據(jù)悉，此次新摩卡上市，并未推出四驅(qū)版本。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，該車型的DHT-PHEV的動(dòng)力總成優(yōu)勢(shì)沒(méi)能得到體現(xiàn)，與尺寸更小的吉利銀河L7相比無(wú)明顯差異。此前四驅(qū)現(xiàn)款摩卡車型或成為絕版。

早前，魏牌推出過(guò)大六座車型藍(lán)山，被認(rèn)為是理想L8的平替選擇。如今，大五座SUV新摩卡是否會(huì)成為理想L7的平替？業(yè)內(nèi)目前仍在觀望。