真格基金、深圳前海母基金共同投資，老股東凱旋創(chuàng)投、創(chuàng)享投資本輪繼續(xù)加持。

投后估值約130億人民幣。

本輪投資方為前海融華匯金和NW投資。

芯片缺貨危機(jī)的爆發(fā)背景錯(cuò)綜復(fù)雜，但危機(jī)的背后，有三個(gè)根源性問(wèn)題：缺貨的汽車芯片都不賺錢么？產(chǎn)能為什么都集中到了中國(guó)臺(tái)灣？汽車芯片的最終買家，汽車公司都跑哪里去了？本文，嘗試回答三個(gè)問(wèn)題。

一邊是二級(jí)市場(chǎng)勸退13家芯片企業(yè)，一邊則是天天宣布數(shù)億的投資狂潮，行業(yè)整體利好的大背景下，芯片資本市場(chǎng)一時(shí)冰火兩重天。

今年下半年，全球缺芯的問(wèn)題才能看到緩解的曙光。

芯片短缺對(duì)汽車領(lǐng)域的影響還在持續(xù)。韓國(guó)現(xiàn)代汽車一員工近日表示，旗下某車型的加班生產(chǎn)已經(jīng)停止，并且生產(chǎn)計(jì)劃每周都會(huì)調(diào)整。

缺芯問(wèn)題自疫情以來(lái)一直存在。此前，研究機(jī)構(gòu)IDC就曾發(fā)布預(yù)測(cè)，稱2021年中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)將扭轉(zhuǎn)2020年的下滑趨勢(shì)。不斷上漲的手機(jī)銷量，也讓芯片端的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，缺貨將成為常態(tài)。

2020年，一堆頭頂“硬科技”“高估值”光環(huán)的人工智能和芯片公司排隊(duì)到科創(chuàng)板上市，但在新的一年，隨著審核趨嚴(yán)，曾經(jīng)趨之若鶩的芯片公司們開(kāi)始收斂起了想要一夜暴富的心。

小小芯片夢(mèng)，滿是辛酸淚。

2020年7月，AI芯片第一股寒武紀(jì)登陸科創(chuàng)板，完成了“云邊端一體、軟硬件協(xié)同、訓(xùn)練推理融合”的產(chǎn)品生態(tài)建設(shè)。然而，強(qiáng)大的技術(shù)產(chǎn)品實(shí)力尚未獲得相應(yīng)的商業(yè)回報(bào)，外加AI芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，寒武紀(jì)陷入了發(fā)展困境。

融資將用于吸引海內(nèi)外尖端技術(shù)人才，提升產(chǎn)品交付能力，以及功能深化和芯片生態(tài)連接能力升級(jí)。

近日，德克薩斯州能源部門已要求位于奧斯汀的所有芯片制造商停止生產(chǎn)，目前三星宣布其奧斯汀半導(dǎo)體工廠暫停運(yùn)營(yíng)。花旗分析師稱，奧斯汀的工廠約占三星總產(chǎn)能的28％，據(jù)估算或已經(jīng)造成了數(shù)百萬(wàn)美元的損失。

“FPGA芯片增長(zhǎng)最快的兩個(gè)領(lǐng)域，短期與5G相關(guān)，長(zhǎng)期則是汽車這樣的終端。”近日，AI財(cái)經(jīng)社等媒體采訪了賽靈思大中華區(qū)核心市場(chǎng)銷售副總裁唐曉蕾，談及這家公司如何看待汽車、工業(yè)和5G等場(chǎng)景的應(yīng)用。

芯片供貨緊張而引發(fā)的多米諾骨牌效應(yīng)和博弈，正在全球上演。