近期，A股市場上，新能源“無名之輩”小康股份成為各路資金熱捧對象。

11月25日，小康股份再度迎來漲停，該股已在近8個交易日收獲7個漲停板。截至11月25日上午收盤，小康股份成交額7.54億元，股價報19.64元，最新市值為274.61億元。

自11月16日以來，小康股份一度走出7個漲停，漲幅達到80%，公司市值月內已翻倍。

股價飆漲只因一條朋友圈?

公開資料顯示，小康股份是集汽車整車及汽車發動機、汽車零部件制造、銷售于一體的制造型企業，主要產品包括汽車整車主要有SUV風光ix5、風光580、風光S560及MPV等其他車型。

實際上，小康股份在新能源汽車領域的存在感并不強，公司近來受到市場熱捧，與旗下塞力斯新能源汽車有關。11月17日，原中信建投證券研究發展部副總裁余海坤在微信朋友圈發文稱，已從中信離職，加入小康股份，全面負責旗下金康新能源塞力斯SERES的研產供銷工作。

余海坤在朋友圈表示，“賽力斯是增程式電動車的先行者和技術領先者，依托母公司多年造車經驗和中美兩地的布局，具備非常強大的研發和產業化能力。5年前賽力斯開始投入增程式電動車(EVR)的研發，目前第一款車SF5(EVR)已經經過充足的內部驗證，開始逐漸交付到終端客戶。”

據悉，賽力斯北、上、廣、深等地的體驗店和中心店已投入運營，今年將在全國建設50個體驗網點。

余海坤發文當天，小康股份股價錄得漲停，當日報收于11.88元，總市值150億元。

業內人士表示，當前新能源汽車整體表現活躍，也帶動了小康股份股價。美東時間11月24日，在美造車三劍客股價大幅上漲，其中蔚來漲13.1%、理想汽車漲14.48%、小鵬汽車則大漲33.98%，股價突破70美元/股。

今年以來，隨著雙積分新政、新能源汽車技術路線圖2.0以及新能源汽車產業發展規劃等政策的陸續發布，新能源行業得到了前所未有的支持力度，相關企業股價也隨之走高。

前三季度虧損超7億元，連續發文提示風險

針對公司股票價格近日來的異動情況，小康股份連續兩日發布股票風險提示公告。公告顯示，今年下半年，公司著力推進旗下賽力斯SERES品牌新能源汽車營銷工作，目前新能源汽車銷量較少，且由于市場競爭格局和未來市場需求存在不確定性，存在銷售不及預期的風險。

實際上，從業績來看，小康股份承壓明顯。

該公司披露三季報顯示，受疫情影響，公司前三季度實現營業總收入92.3億元，同比下降20.2%，實現歸母凈利潤-7.3億元，上年同期為-4.2億元，虧損幅度有所擴大。對于虧損原因，小康股份在財報種透露，主要是新能源汽車的投入所致。

根據小康股份此前制定的中期發展規劃，未來3-5年內，將在賽力斯SF5車型基礎上，進一步開發6款SERES品牌智能網聯新能源車型，其中包括2款插電增程式及純電動SC系列轎車及SUV車型，4款插電增程式及純電動SF系列轎車及SUV車型。

為了保證足夠的研發資金，10月13日，小康股份擬非公開發行股票3.78億股募資27億元。扣除發行費用后的募集資金凈額，將用于 SERES 智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目、營銷渠道建設項目以及補充流動資金。

銷量方面，今年10月，小康股份不含新能源汽車的銷量為27044輛，同比下滑14.12%，今年前10個月累計銷量193575輛，同比下滑19.29%；新能源汽車10月銷量為2219輛，同比增長9145.83%；新能源汽車今累計銷量14437輛，同比增長187.76%。

此外，小康股份公告還提示，公司控股股東以其持有的本公司部分A股股票為標的非公開發行可交換公司債券，該等可交換公司債券目前已進入換股期。

搭乘新能源東風，小康股份一路飆漲。但多重風險下，小康股份還能延續上漲趨勢嗎？