近日獲悉，零跑科技與合肥市政府于1月8日正式簽訂戰略合作協議，將在新能源汽車領域開展全面、深度的合作。

零跑汽車相關負責人對媒體表示：“與合肥市政府達成合作協議之后，零跑將在合肥建立第二工廠，合肥市政府也參與了零跑的B輪融資。”

據了解，該工廠投產后，產能將達到年產20萬輛新能源汽車的水平。

值得一提的是，零跑汽車也是繼蔚來汽車之后，合肥市引入的第二家新勢力造車企業。

脫胎于大華股份汽車部門，剛剛發布C11新車型

天眼查APP信息顯示，浙江零跑科技有限公司成立于2015年12月，法定代表人為朱江明。零跑科技是一家電動汽車研發商，公司業務范圍涵蓋三電系統開發、電動汽車整車及配套零部件研發與生產，同時提供基于云計算的車聯網解決方案等；汽車整車產品主要以普通家用轎車為主。

零跑汽車脫胎于大華股份的汽車部門，獨立后獲得了大華股份的技術和資金支持，兩位前華為身份的高管被外界解讀為華為系造車，并且獲得了紅杉的支持。

零跑汽車從2015年7月開始，36個月內，也就是到2018年7月，號稱自主研發了三電系統、智能網聯系統、自動駕駛系統三大核心技術，并完全掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術，實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

2018年6月份，零跑汽車宣布和大華股份聯合研發AI自動駕駛芯片，并計劃在2019年Q2進行實車測試。目前量產并上市的的S01的自動駕駛能力達到了Level 2.5級別，并計劃在2020年前，無需硬件改造，可以OTA升級到Level 3級別的自動駕駛功能。

截止2020年11月30日，零跑汽車已獲得及申報在途專利共949項，其中發明專利438項，是造車新勢力中專利含金量最高的企業。在產品方面，零跑汽車正向研發了T、S、C三大產品平臺，全面覆蓋精品城市代步乘用車、智能純電動轎跑，純電高端SUV等多元的用車需求。

在交付上，零跑汽車已經量產交付的車型有TO1和T03兩款車型。截止目前，品牌整體單月總交付量達到2,032輛，環比增長17%。零跑T03今年5月上市，銷量不斷創下新高，11月達到1,927輛，上市至今累計銷售7,285輛。雖然相較于蔚來的3萬多量、小鵬2萬多量和理想的1萬多量，零跑的數量較為落后，但是它也依舊小跑上路，緊緊追隨。而T03這款車也真正令“零跑”這個品牌站穩腳跟，獲得許多用戶正向反饋。

2020年12月29日，零跑汽車在杭州總部召開了第三款量產車型零跑C11的預售發布會，市場指導價為：豪華版15.98萬元、尊享版17.98萬元、性能版19.98萬元，零跑C11也試圖成為20萬級價值標桿。

零跑C11的車身尺寸為4750×1905×1650mm，超長軸距達到2930mm，NEDC最大續航里程超過600km，雙電機四驅版百公里加速可達4秒級。匹配瓦爾登綠、磁灰、光白等8種外觀顏色，玄黑、碳灰+巖灰、巖灰+霧紫3種內飾顏色供消費者自由選擇。

成立五年，融資總額已超32.6億元

早在2018年底，零跑便開啟了A輪融資計劃。最初，該輪融資到賬近20億元，由上海電氣集團股份有限公司（以下簡稱上海電氣）領投，紅杉資本、興業證券等跟投。

2019年8月，大華股份發布的一份公告內容，披露了“子公司”零跑汽車的新一筆資金到賬。

公告顯示，浙江大華技術股份有限公司（以下簡稱“大華股份”）持有參股公司浙江零跑科技有限公司（以下簡稱“零跑科技”） 16.32%股權，公司控股股東傅利泉持有其 16.54%股權。金華中車智慧物聯新能源產業投資中心（有限合伙）（以下或簡稱“金華中車基金”）擬對零跑科技進行A-2輪增資，增資總額為36,000萬元。

其中，新增零跑科技注冊資本2,935.7798萬元，新增零跑科技資本公積33,064.2202萬元。本次增資中，公司放棄同比例增資權。增資完成后，零跑科技的注冊資本將由55,135.5760萬元增至58,071.3558萬元，公司持有零跑科技股權比例由16.32%降至15.50%。

根據已披露的數據，零跑汽車成立五年來，歷次融資總額已超過32.6億人民幣。