動力電池
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在新能源汽車需求快速釋放的條件下，動力電池作為新能源汽車“心臟”正在遭遇新一輪“供需失衡”。
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寧德時代占用上下游資金的金額逐年增長，由13億元增長為256億元，占用上下游資金能力由7%上升為134%。
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8月12日晚間，有著"創(chuàng)業(yè)板第一股"之稱的寧德時代宣布582億元的定增方案，成為當(dāng)天乃至近期股市的焦點(diǎn)。當(dāng)日晚間，最高可容納2000人的機(jī)構(gòu)電話會議直播間直接被擠爆。
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寧德時代的挑戰(zhàn)逐漸顯現(xiàn)。 根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu) SNE Research最新發(fā)布的報告，今年 5 月LG化學(xué)的裝機(jī)量同比增加3.7倍至5.7GWh，擊敗寧德時代，成為當(dāng)月動力電池裝機(jī)量的冠軍。
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寧德時代被傳磷酸鐵鋰電池價格將提高10%的消息，有媒體稱，寧德時代方面已向其辟謠；
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寧德時代又掏出一份出色的一季報，但卻難掩營收增長背后的利潤危機(jī)。
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1月20日消息，大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰在2020大眾中國業(yè)績溝通會上表示，大眾目前沒有推出1000公里續(xù)航電動車的計劃。
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在動力電池1000公里續(xù)航能力虛實(shí)的爭議之中，廣汽集團(tuán)股價坐上過山車。
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“據(jù)說是邦普的前驅(qū)體老廠爆炸。”動力電池資深人士陳升告訴我們，而且引發(fā)爆炸的是廢舊電池回收的部分。
AI財經(jīng)社
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