步入新能源汽車(chē)另一賽道的海馬汽車(chē)，風(fēng)口下能講出自己的故事嗎？

造車(chē)新勢(shì)力們應(yīng)把目光放在10萬(wàn)～30萬(wàn)的市場(chǎng)，否則高端產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，只能體現(xiàn)在廠商本身的采購(gòu)成本價(jià)格上，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，則是“羊毛出在羊身上”，性?xún)r(jià)比則無(wú)從談起。

東風(fēng)汽車(chē)以肉眼可見(jiàn)的速度加快布局新能源賽道。

“燒錢(qián)換市場(chǎng)”仿佛已經(jīng)成為途虎養(yǎng)車(chē)的宿命。

近百年間，意大利汽車(chē)工業(yè)到底經(jīng)歷了什么？為什么崛起？又為什么衰敗？

在銷(xiāo)量下滑股價(jià)低迷之時(shí)，小鵬開(kāi)啟了組織架構(gòu)和人員調(diào)整。何小鵬表示，12月份，有望重回月交付萬(wàn)臺(tái)的水平。

今年以來(lái)，比亞迪、蔚來(lái)、吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城魏牌、歐拉好貓等新能源品牌高調(diào)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)的滲透率大幅提升。

長(zhǎng)城汽車(chē)以肉眼可見(jiàn)的速度隕落，出海能成為“救命稻草”嗎？尚需市場(chǎng)給出答案，我們拭目以待。

在可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)，光說(shuō)一部車(chē)子是電動(dòng)車(chē)還是不夠的。制造電動(dòng)車(chē)的過(guò)程中，會(huì)用到很多技術(shù)。而多種新技術(shù)的采用，可以降低整個(gè)汽車(chē)制造和使用過(guò)程中的碳排放，帶來(lái)更加綠色的可持續(xù)未來(lái)。

10月13日，近日，華為常務(wù)董事端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在有關(guān)問(wèn)界M7的一段采訪中提到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。

10月3日，特斯拉披露了其最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

10月1日，廣汽埃安發(fā)布了9月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

從“零”到“跑”，零跑汽車(chē)厚積薄發(fā)。

9月26日消息，理想汽車(chē)披露公告，下調(diào)了對(duì)其第三季度車(chē)輛交付量的預(yù)期。

那么，暫時(shí)落后于比亞迪的吉利，還能破局嗎？